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升降平台经常要做哪些安全检查?

2016-11-01 08:55:22   来源:   评论:0 点击:

1.先检查基础部位是否有积水,是否有下沉迹象,检查过程中发现有装在一层楼板上的升降平台,必需检查地下室的顶撑系统及计算方案;检查接地系统是否符合要求;绶冲器(弹簧)应齐全有效;底笼围接严密无破损;升降机底层进出口应有防护棚。

2.检查架体结构,应查看基础及尺度节连接螺栓紧固情况,螺栓按划定设置双螺帽或弹簧垫;各部位焊缝完好无裂纹;附着杆件应按照仿单要求的材质、规格设置,不应任意更改。附着杆间距应附合仿单要求,一般为6m一道;附着杆的连接方式及紧固方式应按仿单要求实行,不应随意变更。安全检查过程中发现,有用钢筋代替螺栓,钢筋两端分别焊个钢筋头代替螺帽的现象。这种做法非常危险的。

3.机械传动系统:升降平台的机械传动系统可分为封锁式和开启式两部门。它的变速部门(蜗轮、蜗杆减速箱)和锥鼓式限速器的离心制动部门,是封锁式的。其他部门是开启式的。封锁部门不易检查,现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期,它的检测周期一般为两年,锥鼓式限速器(渐进式限速器)必需经国家划定的安全监测中央按期监测并做铅封,使用单位不准随意调整。开启部门的检查与检测不同,因安全监查涉及的点多面广,时间有限,相对于升降机的安全检测要粗放一些。一般情况下不带仪器,全赁经验观察。第一要检查各传动部位的间隙不能过大,一般控制在0.2~0.5mm左右,齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严峻都是很危险的,升降平台的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递,啮合深度不够、磨损严峻或轴向错位过大,都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低,发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现,升降机的齿轮齿条只挂住齿尖,啮合面连1/3 都达不到,这长短常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的准确定位。检查过程中应留意导轮与齿条的间隙不应太大,一般在0.2~0.5mm 滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2~0.5mm。电梯运行应该平稳,无异响,无显著的震惊。

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